MEXICO DEFIENDE SU SECTOR AUTOMOTRIZ

México inició una nueva etapa de defensa de su sector automotriz en Washington, luego de haber otorgado concesiones en esa misma industria durante las negociaciones del tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC).

Ahora el gobierno mexicano enfrenta una controversia sobre como aplicar la metodología para medir el grado de Valor de Contenido Regional (VCR) en la producción de autopartes, un asunto en el que ya inicio el proceso para levantar un panel de solución de controversias contra Estados Unidos, de no llegar a un acuerdo en la etapa de consultas.

De enero a julio de 2021 las exportaciones mexicanas de partes automotrices al mercado estadounidense totalizaron 36,046 millones de dólares, lo que representó 38.7% del total de las compras externas correspondientes de Estados Unidos en ese lapso.

Con los mismos periodos para cada año, esa porción esta por arriba de la logró en 2020 (38.4%) y de la que alcanzó hace una década (31.3%); y solo por debajo de la que registró en 2019 (39.3%).

En las negociaciones del T-MEC, México y Canadá aceptaron establecer reglas de origen mas estrictas, a petición de Estados Unidos, con el objetivo de incorporar mas insumos, partes y componentes de America del Norte en los vehículos automotores producidos en la región.

De esa manera, se restringe que terceros países sin acuerdos comerciales con la región tengan ventajas de mas en sus exportaciones de autopartes a México,  Estados Unidos o Canadá.

En particular, México concedió el establecimiento de un Valor de Contenido Laboral (VCL) de 40%. Esto es 40% del valor del vehículo deberá producirse utilizando salarios de la menos de 16 dólares estadounidenses por hora.

Para dirimir la mas reciente controversia , Tatiana Clouthier, secretaria de Economía, informo que llevara a cabo una visita de trabajo a Washington, del miércoles 8 al viernes 10 de septiembre , en el maco del Diálogo Económico de alto nivel (DEAN) con Estados Unidos.

Ademas de participar en el DEAN, la secretaria, sostendrá diversas reuniones con representantes de empresas de tecnología, logística y de semiconductores para impulsar la relocalización de sus cadenas de suministro y el direccionamiento de sus inversiones a México.

Asimismo, se reunirá con integrantes de think tanks y la comunidad académica, en aras de intercambiar ideas sobre la relación comercial entre ambos países, la implementación del T-MEC, así como de la estrategia de relocalización de las cadenas de suministro.

Debido a que la economía mexicana esta estrechamente ligada a la economía estadounidense,las políticas comerciales que la administración estadounidense pueda adoptar pueden afectar negativamente las condiciones económicas  de México.

Históricamente, los fabricantes de equipo original (OEM, por su sigla en ingles) han construido sus vehículos en las regiones donde esos vehículos se venden principalmente y como resultado, muchos  OEM han establecido instalaciones de fabricación en varios países.

Dado que los OEM suelen utilizar técnicas de gestión de la cadena de suministro y fabricación ajustada en sus operaciones, muchas instalaciones de proveedores de nivel 1 están ubicadas relativamente cerca de las instalaciones de OEM para reducir el costo y los riesgos asociados con cadenas de suministro mas largas.